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解码中国大客机

时间: 2017-06-08 09:10:08 作者:admin

编者按:现将2017522日第17版“解码中国大客机”一文中有关内容数据摘录,供各会员单位阅读,我国能生产大飞机,并首飞成功,真伟大,真了不起,鼓舞着、践行着中华民族伟大复兴的中国梦变成现实。医药商业行业要向航天航空产业学习,立足本职,立足行业,团结拼搏,攻坚克难,为经济社会发展,为广大人民用药安全有效服务。

解码中国大客机

C919是“中国制造”还是“中国组装”?

突破100多项关键技术,无疑是“中国制造”,引进许多外国系统供应商是全球通例,以便降低项目风险、缩短项目周期。

C919机型相当于波音737和空客320,也就是单排通道的干线飞机,经济舱布置150座,全经济级客舱布置168座,高密度级布置174座。C919的标准航程4075公里,相当于北京到新加坡的直线距离,其增大航程5555公里。

上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼说,C919是我国拥有完全自主知识产权的干线飞机,从机头、机身、机翼到翼吊发动机等设计均由中国自己的团队完成。在某些关键部件上,我们和世界先进水平相比仍然差距不小,判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准,即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。整体机型设计本身是大型客机的关键技术,而C919实现了100多项关键技术的攻关突破,无疑属于“中国制造”。

“主制造商—供应商”模式是目前全球大型客机制造企业普遍采取的一种运作模式,中国商飞也选择这一模式,走“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”发展道路,选择“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线,最大限度聚集国内外资源打造中国民用飞机品牌。

C919引入许多外国系统供应商,这是大型客机研发的全球通例,也是降低项目风险、缩短项目周期的可行方式。

国内36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与C919大型客机研制,并推动16家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业,带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。

C919总设计师吴光辉表示,C919大型客机按照更加先进的技术标准设计,采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统,完全按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障。

吴光辉介绍说,C919与国际上同级别的主流机型相比,在许多指标上都相当接近,并有自己的优势。C919采用了先进气动布局、结构材料和机载系统,设计性能比同类现役机型减阻5%,外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上,二氧化碳排放低12%15%,氮氧化物排放比相关规定的排放水平低50%以上,直接运营成本降低10%

C919首飞成功后,还有不少人期待,今后的国际航空市场可以形成空客、波音、中国商飞“ABC三足鼎立”之势。实际上,C919首飞之时已经有国内外23家客户570架订单,包括来自美国GECAS和东方航空公司以及德国普仁航空的订单,是个不错的开始。这一订单数字远远超过1984年空客320项目96架的启动订单,而波音707的初始订单也只有20架。

一组数据很能说明问题。仅在2005年一年内,中国就向波音、空客两个国际民航制造业巨头订购了442架飞机,总价值高达2000亿元左右。与此形成鲜明对比的是,2005年国内各大航空公司总利润仅16.5亿元,竟然都不够买一架空客A380飞机。而根据预测,未来20年,仅中国市场就将接收5500多架新机,总价值高达6700多亿美元。

大飞机的研发不仅事关民机产业自身的发展,更是民族工业再次飞跃的跳板。大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞,我国掌握了五大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破,推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。

大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零部件,这些零部件需要数千个供应商生产。

民机项目对经济发展同样具有巨大的带动辐射作用。据波音公司测算,民用飞机销售额每增长1%,对国民经济增长拉动0.714%。在美国,出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。因此,民机项目具有其他工业产品所不可比拟的高价格,可实现巨大的工业产值。联合国相关数据也显示,向航空工业每投入1亿美元,10年后航空及相关产业能产出80亿美元。

大飞机项目一旦形成产业,1名飞机制造厂工人的背后,需要80名下游零部件领域的工人。

专家认为,对C919来说,目前可以说已打破了大飞机研制的全球垄断局面,但要真正形成“ABC”的竞争格局,还为时尚早甚至未知。不过,大飞机项目对进一步提升中国制造的整体水平和能级的效应,确实已初见端倪。



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